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「外国人バス・タクシー運転手」日本語N4緩和で日本社会が激震!賛否両論の嵐を徹底解説!

政府は、バス・タクシー運転手として働く外国人に求める日本語能力要件を、これまでの日本語能力試験N3からN4へと引き下げる案を示しました。これは、深刻化する人手不足、特に今年4月時点で特定技能1号のバス・タクシー分野における合格者がゼロであった現状に対応するための措置です。N3が「日常会話が概ねでき、少し複雑な話も理解できるレベル」であるのに対し、N4は「簡単な日常会話ができるレベル」とされており、この緩和により多くの外国人が対象となり得る一方で、日本語能力がまだ十分でない運転手には「日本語サポーター」の同乗が義務付けられることになります
この制度変更は、人手不足の緩和や外国人材の受け入れ拡大といったメリットが期待される一方で緊急時のコミュニケーションや乗客の安全確保に関する懸念が指摘されています。また、日本語サポーターの確保やそれに伴うコストの問題も浮上しており、その実効性には疑問の声も上がっています
この大胆な改革案に対しては、インターネット上でさまざま議論が巻き起こっています。Yahoo!ニュースのコメント欄や匿名掲示板では、「人の命を預かる仕事で語学要件の緩和は正気の沙汰ではない」「安全性が二の次になっている」といった安全性への強い懸念、「給料や働きやすさを改善して日本人を増やすべきだ」「安い労働力を供給しようとしているだけ」といった、根本的な労働条件改善の必要性を訴える声が多数寄せられています。一方で、「人手不足だから仕方ない」「ライドシェアだけでは地方の課題は解決しない」といった現実的な意見や、自動運転技術の導入など、別の解決策を求める声も見られます
今回の動きは、単なる人手不足対策に留まらず、日本の労働市場、社会構造、そして外国人労働者の受け入れのあり方について、私たち国民全体が向き合うべき課題を浮き彫りにしています。安全性と経済合理性の間で、日本がどのような選択をしていくのか、その行く末が注目されます。
個人的には、自動運転を早めに実現が必要なのでは、と思っています。
今回は、外国人バス・タクシー運転手の日本語要件緩和に関する報道と、それに関するネット上の声をまとめました。皆さんはどのように感じましたか。よかったらコメントをお願いします。

外国人運転手の日本語要件緩和へ バス・タクシー人手不足踏まえ 政府
 政府は11日、外国人労働者の在留資格「特定技能」と「育成就労」の運用について検討する有識者会議を法務省で開いた。  バス・タクシー業界の深刻な人手不足に対…
(出典:)
特定技能制度への自動車運送業追加で外国人ドライバーが増える! タクシー・バス・トラックの人手不足解決策に残る若干の不安
…免許(トラックドライバーは第一種運転免許、バス・タクシードライバーは第二種運転免許)の取得、バス・タクシードライバーは新任運転者研修の修了が必要となります。
(出典:)

(出典 【タクシーに関するニュース】外国人タクシー運転手デビューに密着 / タクシーにAI導入で“乗客予測” / プライバシー保護や“カスハラ”防止へ ...)

(出典 急増中!日本で活躍する外国人ドライバー | タクシー体験マガジン)

1

 政府は11日、外国人労働者の在留資格「特定技能」と「育成就労」の運用について検討する有識者会議を法務省で開いた。バス・タクシー業界の深刻な人手不足に対応するため、運転手として働くのに必要な日本語能力要件を緩和する案を提示。了承を得られれば、入管難民法に基づく「分野別運用方針」を改定する考えだ。

 バス・タクシー運転手は、一定の知識や経験が必要で就労期間が最長5年の「特定技能1号」で受け入れている。接客や緊急時の対処が求められることから、他よりも高い語学力を条件とする。

 しかし、今年4月末時点でバス・タクシー運転手の特定技能評価試験の合格者がゼロだったことを受け、基準を緩和することにした。現在は5段階ある語学能力試験のうち3番目で、日常的な日本語をある程度理解できるレベルである「N3」を課しているが、これを一つ下の「N4」へ変更。そのレベルの運転手には「日本語サポーター」の同乗を義務付け、早期のN3取得を促すとしている。

時事通信 編集局2025年06月11日11時51分配信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2025061100535&g=pol#goog_rewarded

14
>>1
おいw
N4とかマジで片言だぞ?
これ決めてる奴らバカか?

19
>>1
「ドコいく?
「チップ無し?ケチ」
「今からお昼食べる。お前もどっかで食って来い」

2
安全は二の次

51
>>2
高速道路を逆走するぞ
ぎゃあああああああああああ

5
緩和しても増えねーだろ
給料払え!

6
ニホンゴワカリマセンで不起訴になる無法状態

7
この前飲酒運転で不起訴にしといて何いってんだ

9
コレはヒドイことになるぞー

10
日本人に適切な給料を支払う方が良いと思うけどな
時給5千円くらい出しても集まらないなら仕方ないけど

12
日本人が日本語で運転手と会話出来なくなるのか

障害者様とかブチ切れそうだな

62
>>12
人権派()弁護士様が外国人と障害者様のどっちにつくか

13
トラック、バス、タクシー・・・

少子化だけでなく、職業運転手叩きをした効果も出て来たな
馬鹿にされがちな仕事ほど外国人依存が加速してる美しい国

36
>>13>>27
少子高齢化で労働力が不足しているから外国人労働者頼みになるんだよ。

外国人労働者を入れるのが嫌なのなら、

現役世代は二人以上の子どもを産まないといけないし、

老人は死ぬ直前まで働くべきだし、

ニートなんて甘えは許されない世の中にするべきだよ。>>1

17
ライドシェアどうなったんだ?
公金突っ込んだよな?

18
日本語わからん外人まで導入してタクシー利権維持したいのか。外人や高齢ドライバーよりライドシェアの方が安全だろ

24
>>18
ライドシェアも儲かる都市部に集中するから、田舎のタクシー不足は何も解決しないんだよなあ

20
中国人のゆるゆる外免切り替えに加えて
ゆるゆるタクシー運転免許取得、と。

外免で一般車で事故多発
今度は外国人タクシーで事故多発(+逃亡)

21
人手不足だからしょうがないけど
その前に日本中の無職な生活保護者を強制的に働かせる法案つくれよ
それと9割が詐病の障害年金(精神)制度は廃止して、そいつらも働かせろ

25
外国人の個人タクシーが増えそうだな

27
なぜ
バスタクシートラックが人手不足なのか
なぜ日本人がやらなくなるのか
それを考えない政府は糞だ

28
こういう所があかんのよ。元々不安定な職に外国人が入ると、その仕事の地位が上がらない。

30
2種免許←路上で一番マナーの悪い運転する

もう2種免許やめちゃえば運転手増えるだろ

32
てか自動運転タクシーでいいだろ
もう人が運転するより事故率低いんだから

33
人手不足じゃねぇ
まともな賃金にしろ

38
>>33>>1
日本の実質賃金が上がらないのは、日本がデフレだから。
そして日本がデフレなのは社会保障(税)に生活を依存する人が増えたから。

年金生活者や生活保護のような、社会保障に頼り経済活動によって所得が増えない人にお金を配っても、
そのお金の効果を最大化しようとしてより安い商品を購入する。

そしてその需要に応えようとする商社が第三国からより安い代替品を輸入し、
日本市場がより安い物品で満たされていく。

内需向けの製造業は原材料の輸入物価の上昇を従業員の給料を抑えることでデフレに対応してしまう。

日本がデフレを乗り越え実質賃金を上げるには、
輸出やインバウンドを利用して海外のインフレを国内に取り込むか社会保障費を削減するしかない。

日本を衰退に導いているのは、超円高政策で輸出産業を破壊した民主党や
憲法25条を拡大解釈して社会保障を聖域化している人たちだよ。

39
>>33
まともな賃金にすると料金を上げることになるけどそれで良いという事だな

55
>>39
もう値上げ申請してますやん

47
>>33
タクシー会社の取り分が5割やからな

35
タクシーを呼べるアプリに外人OKかの指定も出来るようにしてくれ

37
翻訳アプリ持たせたらいいだけではないの?

43
女性は気をつけないとな
何されるかマジわかんないから

54
>>43
ルーマニアの事件思いだすわ

44
コンビニの店員と一緒で外国人運転手だったらクレーマーに絡まれにくくなるのでは?

45
そこには無人タクシーの方向に持ってけばいいのに

日本語が通じないタクシーが増やしても意味ないだろ

46
外国人マークとかつけてくれよ
あいつら平気でいきなりUターンとかしよるし
明後日の方を見ながら飛び込んでくるしな
せめて外観でわかれば近づかないようにするからさ

50
日本語使った標識わかるんかよ? 止まれとか軽車両除くとかさ

52
タクシーはそんなに不足感感じなくなったけどどうなんかね
タクシー運転手が不足!で人が他から来てる感あるが

バスは不足してるだろうな

59
>>52
白タクのせいだろ

60
中抜きしてる奴らばかりだもんな
そりゃ人手不足にもなるわな

61
未だに自動化でなく人海戦術なんだよなぁ

63
バスも過疎路線で女の子が1人で乗ってたりしたら…

64
同乗する奴の給料を普通のタクシー運転手に上乗せして払えよw 2人分の業務やってんだぞwww

66
>そのレベルの運転手には
>「日本語サポーター」の同乗を義務付け

えっと、なんだこのアホ政府(´・ω・`)

69
バスはまだ他にも乗客がいるからまだいいが日本語まともに読めないやつのタクシーとか怖くて乗れないんだが

70
N4だと意思疎通はほぼ出来ないだろ
元々日本語検定は振れ幅大きくて出来不出来が人による
タクシー乗らせたら行き先言っても分からんかもね

まぁ海外でタクシー乗るみたいな旅行気分味わえていいんじゃないかとは思う

75
事故ったときも何の説明も出来ないじゃん

76
仕事に見合う給料出せば人来るだろ

77
金持ってそうな老人とか自宅バレするよね、
もしそこで事件起こってもまたまた不起訴か強制帰国だけで終わり?
保険入ってないとかもさ、バス・タクシー向けでも私的に若しくは会社辞めてからも免許は有効なんだろ

80
タクシーだと高齢者と女性が働いてるからなぁ
それで埋められてる感じするけど
足りてないのは首都圏の雨や交通トラブルがあった時だけじゃない?

バスは確かに足りてねえけどバスは日本語力結構いると思うけど大丈夫なんかね

81
AIにしろよ

82
責任は有識者会議のメンバーが取るで良いんじゃないか

83
人手不足じゃなくて金を払えばいくらでも来るだろ笑
アホなのか?

88
>>83
だよね

84
二種免許も大型一種も保有者の高齢化が深刻だしな
若い奴は人口少ないうえに免許すらロクに取らないし、運送業界も外国人に頼るしかない

89
N4レベルはいかんでしょ
運転する前にやることやれや

90
白タク解禁で解決

92
タクシーとかは酔っ払いなど相手にする場合が多いから日本語がかなり出来ないとトラブルの元
カーナビって補助的には使えるが頼りっきりだと訳の分からない道に誘導するから地域の地図をしっかりと記憶しておかないとこれもトラブルの元となる

94
日本語ができないドライバーとか危険すぎるだろう

97
自動運転を頑張ろうとはならないのが
技術立国日本の終わり

99
金持ってるけど体力の無い人の家バレは結構ヤバイよね

98
タクシーに意思疎通なんている?
アプリで呼べば目的地も勝手に登録されるしアプリじゃなくても地図見せるだけだし

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